רשות המאבק בגדר ובהתנחלות התריעה היום מפני סלילה מואצת של כביש התנחלותי חדש ו"מסוכן במיוחד" באזור מערב רמאללה. הכביש נועד לחבר בין גושי התנחלויות קיימים, תוך הפקעת יותר מ־2100 דונם של אדמות פלסטיניות, בידוד יישובים והגברת הפירוק הגיאוגרפי של מרחב הכפרים.

הכביש נשען על צו צבאי ישן משנת 1979, שהפעילה כעת מדינת ישראל מחדש. לפי יו"ר הרשות, השר מואייד שעבאן, העבודות בשטח כבר החלו, והן יובילו לחיבור ישיר בין מחנה עופר לבין התנחלות גבעת זאב, ומשם אל כביש 443 המיועד בלעדית לתנועת מתנחלים. הכביש צפוי לחצות את אדמות ראפאת ולנוע לעבר קו שביתת הנשק של 1949 ולמודיעין עילית.

בפועל, המשמעות היא ניתוק מוחלט של הכפרים הפלסטיניים קפרא נעמה ובלעין מהכפרים הסמוכים בית עור עליונה, בית עור תחתונה וצפא. "זהו ניסיון מודע לקרוע את רצף החיים הפלסטיני במרחב ולכפות מציאות תחבורתית ותכנונית שמשרתת אך ורק את ההתנחלויות", אמר שעבאן.

לצד הכביש המרכזי, פועלת ישראל על תכנון כביש התנחלותי נוסף שיחבר את גוש תלמון עם אותו הציר החדש – מהלך שיחבר בין התנחלויות מערב רמאללה להתנחלויות צפון־מערב ירושלים, על חשבון תשתיות ותנועה של הפלסטינים.

שעבאן ציין כי הסלילות הללו הן חלק ממרוץ תשתיתי ממשלתי ממומן היטב. בשנת 2025 הקצתה ממשלת ישראל קרוב ל־7 מיליארד שקלים לטובת פיתוח דרכי התנחלויות – סכום שיא שמכוון להרחבת ההתיישבות הישראלית בגדה ולמשיכת מתנחלים חדשים.

"לא מדובר בתשתית תחבורה אלא בכלי שליטה", הזהיר. "הכבישים הללו אינם רק חוסמים אדמות פלסטיניות – הם מוחקים את האפשרות לצמיחה, נגישות ושירותים בסיסיים עבור מאות אלפי תושבים".

מאז 1967 הקימה ישראל 710 התנחלויות ומחנות צבאיים ברחבי הגדה – ממוצע של התנחלות אחת לכל 8 קמ"ר. בנוסף לכך פועלים כ־1000 מחסומים ונקודות בידוק קבועות – שמקטעים את מרחב הגדה והופכים כפרים ועיירות פלסטיניות למובלעות נצורות.