אדל עמרו, האחראי על תחום התחבורה המסחרית בגדה המערבית, הדגיש את המשך התעקשותו של הכיבוש על הגבלות חמורות בנוגע לכניסת סחורות מירדן לפלסטין וליצוא מפלסטין לירדן ולחו"ל.

בריאיון לרדיו "קול פלסטין," ציין עמרו כי מספר המשאיות המורשות לעבור דרך מעבר אל-כרמה (גשר אלנבי) מוגבל ל-15 בלבד ביום – מתוכן שתיים בלבד ליצוא, ו-10 עד 15 משאיות ליבוא. מצב זה משבית כ-480 משאיות מתוך 500, וגורם לנזקים כלכליים משמעותיים לבעלי המשאיות ולסוחרים.

המתנה ממושכת והפסדים כבדים
עמרו הוסיף כי משאיות רבות נאלצות להמתין בצד הירדני למשך תקופה של עד חודש ימים, תוך שבעליהן נושאים בעלויות יומיות הנעות בין 50 ל-100 דינרים ירדניים. עלויות אלו, לדבריו, מעמיקות את ההפסדים ופוגעות קשות בענף.

הגבלות על סוגי הסחורות
לדבריו, הכיבוש אינו מסתפק בהגבלת מספר המשאיות, אלא מכתיב גם את סוגי הסחורות המורשות לכניסה. למרות מאמצים מתמשכים ותיאומים עם גורמים רלוונטיים להגדלת היקף התנועה והרחבת סוגי הסחורות, המשבר בענף נותר בעינו.

השפעה על הכלכלה המקומית
עמרו ציין כי המצב פוגע לא רק בענף התחבורה, אלא גם במערכת הכלכלית כולה. לדבריו, ההגבלות מקשות על תפקוד הסוחרים והתעשייה הפלסטינית, ומוסיפות עומס כבד על הכלכלה המקומית שנאבקת להתאושש.

"אנחנו ממשיכים במאמצים, אך המשבר עדיין מהווה אתגר מרכזי עבור כלכלת הגדה המערבית," סיכם עמרו.