עזה, 1 באוגוסט 2026, וואפא – רים סוויסי
מערכת התחבורה ברצועת עזה נמצאת על סף שיתוק בשל מחסור חמור בחלקי חילוף, בצמיגים, במצברים ובשמן מנוע. מאז תחילת מלחמת ההשמדה מונע הכיבוש הישראלי את הכנסת הציוד הדרוש לתחזוקת כלי רכב, ומוניות רבות כבר יצאו מכלל שימוש.
המחסור הוביל לזינוק בעלויות התחזוקה וההפעלה, וכתוצאה מכך גם מחירי הנסיעה עלו. תושבים מתקשים למצוא כלי תחבורה, בעוד הנהגים נאלצים להתמודד עם הוצאות גוברות ועם ירידה מתמשכת במספר כלי הרכב הפעילים.
עובדים בענף מזהירים כי אם תימשך מניעת הכנסת הציוד, כלי רכב נוספים יושבתו בשבועות הקרובים. התפתחות כזאת תפגע לא רק בתנועת התושבים, אלא גם בפעילותם של שירותים ומגזרים חיוניים ברחבי הרצועה.
מוחמד עטאללה, בן 23, תיאר את משבר התחבורה כ"סבל יומיומי". לדבריו, העלייה במחירי הנסיעות והעומס הכבד הפכו כל יציאה מהבית למשימה קשה.
"לעיתים אנחנו נאלצים ללכת מרחקים ארוכים, גם בימים חמים מאוד", אמר. "כאשר ילדים נמצאים איתנו, המצב קשה עוד יותר משום שהם אינם מסוגלים לעמוד בהליכה ממושכת".
עטאללה סיפר כי הוא נאלץ להמתין לעיתים יותר מחצי שעה לכלי תחבורה ולצאת מביתו שעות לפני מועד הגעתו. הוא קרא לגורמים בינלאומיים ללחוץ על שלטונות הכיבוש לאפשר הכנסת כלי רכב וחלקי חילוף לרצועה.
נהג המונית עבד רבו אבו ורדה, בן 55, אמר כי הנהגים מתמודדים עם מחירים גבוהים ועם קושי גובר להשיג חלקי חילוף. לדבריו, הם העלו את מחירי הנסיעות כדי לכסות חלק מההפסדים, אך הרווח שנותר להם הצטמצם מאוד.
"ענף התחבורה כולו נמצא בסכנת השבתה", אמר. "הביקוש גדול, אבל מספר כלי הרכב שעדיין מסוגלים לפעול הולך וקטן".
מוכר חלקי החילוף אסמאעיל אל-חמאמי הזהיר כי רוב המוניות כבר הושבתו וכי בתוך חודש עלולים כמעט כל כלי הרכב הפעילים לצאת משימוש.
לדבריו, המחירים של שמן מנוע, צמיגים, מצברים וחלקי חילוף זינקו בשל המחסור. הוא העריך כי רק כ-20% מכלי התחבורה ברצועה עדיין פועלים, ומסר כי הפסדיו בעקבות עצירת היבוא חצו את רף 350 אלף הדולרים.
יבואן חלקי הרכב איהאב אבו נאסר אמר כי השוק משותק כמעט לחלוטין מאז תחילת המלחמה, לאחר שלא נכנסו לרצועה משלוחים חדשים של חלקי חילוף.
הוא הזהיר כי אם המשבר יימשך, רק כלי רכב של מוסדות בינלאומיים עשויים להמשיך לפעול, בעוד יתר התושבים ייאלצו להשתמש באמצעי תחבורה בסיסיים. לדבריו, מחסנים ומבנים מסחריים שבהם אוחסנו חלקי חילוף וסחורות נהרסו, והפסדיו נאמדים במיליוני דולרים.
לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, במהלך המלחמה נהרסו או ניזוקו עשרות אלפי מכוניות, משאיות ואוטובוסים ברצועה. לפי הערכות שונות, מספרם נע בין 25 אלף ליותר מ-80 אלף כלי רכב. במקביל נגרם הרס נרחב לתשתיות הכבישים.
כ-500 חברות ומגרשי מכוניות ספגו הפסדים המוערכים ביותר מ-100 מיליון דולר. מניעת הכנסת חלקי חילוף ושמן דרך המעברים החריפה את מצוקת כלי הרכב שנותרו והעמיקה את השיתוק בענף התחבורה.
